Tuesday, June 23, 2015

Toyota Paseo : Anggaran Rendah - upgrade Fiesta MK7

Untuk sementara cukup jumlah itu berhenti, sekarang aku harus pergi lagi.

Alasannya adalah benar-benar sederhana: Tidak ada waktu dan tidak ada inspirasi - bukan menulis apa-apa sebelum itu bubur.

Sebelum lama juga tentang-wajah untuk Fiesta dan Audi, artikel ini benar-benar seperti yang sekarang dan cukup isi sebelumnya, namun sebelum itu saya harus mendesain ulang situs web Anda - yang semua sekarang tidak lebih cukup banyak Fiesta saya, meskipun apa yang mungkin diharapkan , dia benar-benar datang bertahan terlalu pendek.

Sehari atau dua lalu bibi saya menceritakan pengalihan acara tua "Apa aku?" dengan Robert Lembke. Hari ini adalah kemungkinan besar ceroboh untuk melelahkan, namun sekitar maka terkenal.

Apa aku? Karena saya punya pikiran untuk hasil bermotor Vega baru. "Apa aku?" akan benar-benar juga Peugeot 3008 dan lainnya aneh Van SUV campuran sebagai kekuatan tambahan meminta Espace baru, namun yang membunyikan lonceng untuk saya auto bahwa saya tidak pernah sepenuhnya tertangkap. Teduh untuk Toyota Paseo!

The stirs di banyak orang kemungkinan besar "Privilege ke-pembicaraan ya-meskipun" perasaan, seluruh papan ia tidak pernah menemukan apa yang (hanya 1996-1999 di sini) adalah mungkin oleh sekitar pasar singkat ke ide yang cukup diverifikasi, banyak tawar-menawar datang ke nomor apapun seperti yang akan lebih bijaksana untuk mengatasi. Dia kemungkinan besar tidak seharusnya memiliki kekurangan diterapkan, yang pada kenyataannya untuk sebagian besar berhasil, melainkan ia memiliki sehingga tidak ada kualitas yang luar biasa.

Aku bertanya sekali di babak tingkat.

"Ini aman untuk mengatakan bahwa Anda adalah seorang auto?"

IYA NIH!

"Ini aman untuk mengatakan bahwa Anda adalah dua pintu masuk?"

IYA NIH!

"Mobil?"

Hmmm ... ya!

"Auto game A?"

Hmmm ... dibayangkan

"Sebuah auto mengunjungi?"

Hmmmm ... tambahan dibayangkan

"Sebuah mobil keluarga?" (Anda dapat mendengar bahwa sebentar-sebentar dari Opel Monza & Co ...)

Hmmmm ...

Toyota Paseo dibangun pada tahun 1991 untuk showcase AS, tambahan di Inggris dan Australia. Di tengah "pelipur lara roadster" di Eropa harus dihapus secara bertahap dan perdana singkat sedikit Runabout √° la Honda CRX, Nissan 100 NX dan sebagainya jambul, dibandingkan dengan Paseo dengan motor tak kenal takut, gaya tradisionalis dan hiburan terletak tuning Amerika rasa.

Dengan facelift besar tahun 1996, ia berada di bangsa ini ditawarkan - sebagai convertible.

Dengan 90 tarik dan kecepatan puncak 180 MPH dan 11 detik pada 100 Paseo sekali tidak, bentuk atau bentuk kurang bertenaga, namun kemungkinan besar tidak auto game, yang tambahan menggarisbawahi Jepang biasanya gigi finish sangat. Dalam kasus apapun, Paseo hanya diukur satu ton - tidak sebanyak Mazda MX-3 dan bahkan tidak persis diabaikan Honda CRX EH6, namun ia adalah unik dalam kaitannya dengan sebagian besar para pesaingnya asli 2 + 2-seater - dan tidak dengan cara apapun lebih penting. Terlepas dari kenyataan bahwa ia tidak lahiriah kali tampaknya begitu sedikit, itu tidak benar-benar lebih banyak dan sedikit lebih kecil dari VW Polo saat ini.

Dievaluasi Toyota ditemukan mendalam, meskipun menyaingi "Game Corsa" Opel Tigra. Uji korelasi ditemukan kekurangan mencolok rem, untuk pengobatannya dari auto game benar yang berlebihan melelahkan, penghiburan dari "mobil keluarga" tidak meyakinkan.

Difokuskan pada pembeli muda District telah dihormati konfigurasi tidak terutama cenderung sejauh saya ingat, sepuluh tahun awal, terutama wanita cukup umur duduk di kursi pengemudi dari Paseo, tidak begitu banyak merupakan takdir mengerikan, dan Nissan Sunny mobil mengalami sudah.

Hari ini saya menemukan kebenaran diberitahu, banyak anak muda di kursi pengemudi, pria dan wanita, yang memegang offset. The Paseo biasanya turun, namun semua rasa lebih disetel dibebaskan. Bahkan sering hanya lahiriah - matt gelap pindah Paseo dengan kentang goreng besar kontra Aku keluar dengan saya Audi tidak persis baru 80 di lampu gerakan, ketika ia menguji aku untuk berduel.

Bahwa sebagian besar dari mereka, yang tidak menemukan jalan mereka ke dalam tarif perjalanan hari ini, bahkan dalam situasi seperti ini, mewakili terkenal kualitas merek yang mungkin telah secara signifikan lebih dianut pada saat itu, mirip dengan kasus saat ini.

2011, ada dalam pengukuran KBA hanya malu dari 4000 Paseo Coupé dan 800 convertible di Jerman. Hari ini, dia tidak lebih muncul di sana. Semua hal dipertimbangkan: Siapa yang memegang mata terbuka akan melihat dia sekarang dan lagi. Kemudian lagi mendengarkan jika kolosal game melemahkan dari ATU memiliki pembukaan.